Šeštadienio vakarą po trijų dienų kelionės aplink Lietuvą atgal į Druskininkus grįžo lenktynių „4×4 perimetras“ karavanas, kurio priekyje įsitaisė automobiliu „Toyota Land Cruiser“ važiuojantys Egidijus ir Andrius Puidokai. Šie vyrai iškentė vienintelį tokio pobūdžio maratoną ir įrodė esą ištvermingiausi, tiksliausi ir greičiausi tarp 20 didžiuliam iššūkiui pasiryžusių dalyvių.
Šiemet 20 visureigių ekipažų priėmė vieną didžiausių automobilinių iššūkių Lietuvoje – per 60 valandų apvažiuoti visą Lietuvos teritoriją šalies perimetru, trankantis bekele ar pasienio ruožo keliukais, kartu įveikiant 4 skirtingose šalies vietose išsimėčiusius ralio reido tipo greičio ruožus, kurių visi vienas nuo kito skiriasi kaip diena ir naktis. Aiškiau kalbant, 2 000 km per dvi su puse dienos bekele. Miegui, poilsiui, kitoms su vairavimu nesusijusioms, tačiau išgyvenimui reikalingoms užduotims laiko nebuvo numatyta. Dalyviams teko suktis, kaip tik išmano.
Geriausią išmanymą „Extreme“ klasėje pademonstravo patyrusių bekelės vilkų E. ir A. Puidokų ekipažas, važiavęs bekelės karaliaus titulu didžiuotis galinčiu automobiliu „Toyota Land Cruiser“. Tiek orientaciniuose, tiek greičio ruožuose surinktų taškų skaičiumi jie nežymiai aplenkė jauniausius maratono dalyvius Martyną Vrublevskį ir Mindaugą Bražiūną, valdžiusį visureigį „Jeep Grand Cherokee“. Šiam jaunam ekipažui patirties ir ištvermės reikalaujančiose lenktynėse užimtas rezultatas suteikė dar daugiau džiaugsmo nei jų nugalėtojams, mat amerikietišką vaikinų techniką remontuoti teko kasdien.
Trečiąją vietą „Extreme“ klasėje užėmė Andrius Narkevičius su šturmanu Tomu Sangavičiumi. Jie taip pat vairavo automobilį „Jeep Grand Cherokee“.
„Tourism“ klasėje, kur dalyviai važiavo tik orientavimosi ralį Lietuvos perimetru, praleisdami greičio ruožus, po finišo kilo kur kas daugiau emocijų. Baudų už greičio limito viršijimą prisirinkę dalyviai kaltino vienas kitą, visaip kaip stengėsi įrodyti, kad šie darė mažiau klaidų nei kiti. O ko tikėtis. Iš šešių „Tourism“ klasės lenktynių dalyvių finišą pasiekė keturi ekipažai. O prizinės vietos tik trys. Vis dėlto moderniausią ir tiksliausią sekimo įrangą naudojantys teisėjai išaiškino ir šios klasės prizininkus. Jie išsirikiavo taip: Virginijus Kubilius su G klasės senoliu „Mercedes Benz“ pirmas; kaimynas latvis Ints Freibergs su tokiu pačiu automobiliu antras; kasdieniu, visiškai standartiniu visureigiu „Toyota 4Runner“ bekele važiavęs Tomas Valūnas trečias.
Nors greičio ribojimai ir didžiulės laiko baudos už pažeidimus sukėlė daug aistrų tarp naujų, mažai patirties tokio pobūdžio varžybose turinčių ekipažų, profesionalai tiesiog mėgavosi ralio reido tipo ruožais.
Unikalūs greičio ruožai, išsidėstę po visą Lietuvą, vienas nuo kito skyrėsi kaip diena ir naktis. Pradedant greitu, tačiau siauru keliuku miške ties Baltarusijos pasieniu, toliau keliaujant iki kitos planetos paviršių primenančiu akmenuotu, tačiau kartu ir brastų pilnu ruožu Naujojoje Akmenėje esančiame kalcito karjere, Pabradės poligono smėlynais ir galiausiai baigiant kalnuotais, minkšto smėlio keliukais Druskininkų pasienio zonoje. Labiausiai jais mėgavosi be jokių greičio apribojimų sportui ruoštais automobiliais važiuojantys profesionalai: Vaidotas Paškevičius su „Nissan Terano“ ir Ruslanas Bičenovas, 2000 km lenktynes pavertęs bandymų poligonu visiškai naujam Dariaus Biesevičiaus rankomis surinktam ralio reido prototipui „Seat Leone“. Šios varžybos virto tikru nuotykiu.
Organizatorių informacija
Egidijaus Babelio nuotraukos