Elektromobilių augimas Lietuvoje nebėra prognozė. Tai faktas, kurį kasdien matome gatvėse. Jei
prieš kelerius metus elektromobilis dar kėlė smalsumą, šiandien jis tapo įprastu pasirinkimu tiek
miestų gyventojams, tiek priemiesčių šeimoms. Augant pasirinkimui ir mažėjant eksploatacijos
kaštams, keičiasi ir kitas svarbus dalykas – požiūris į įkrovimą. Vis daugiau žmonių supranta, kad automobilio pirkimas yra tik pusė sprendimo. Kita pusė – kaip patogiai ir finansiškai racionaliai jį krauti kasdien.
Skaičiai, kurie verčia perskaičiuoti įpročius
Lietuvoje elektromobilių skaičius per pastaruosius kelerius metus augo dešimtimis procentų kasmet.
Registrų duomenys rodo, kad elektromobiliai ir įkraunami hibridai sudaro vis didesnę naujų
automobilių dalį, o kai kuriais mėnesiais – jau reikšmingą visų registracijų dalį. Tai reiškia, kad
elektromobilis nebėra išimtis, o rinka artėja prie lūžio taško.
Kartu su šiuo augimu auga ir konkurencija viešose įkrovimo vietose. Daugėjant elektromobilių,
stotelės dažniau būna užimtos, ypač vakarais ir savaitgaliais. Tai verčia žmones ieškoti sprendimų,
kurie leistų nepriklausyti nuo bendros infrastruktūros.
Viešas krovimas – patogu, bet ne kasdienai
Viešos stotelės puikiai tinka kelionėms ar nenumatytiems atvejams, tačiau kasdieniam naudojimui
jos turi trūkumų. Kainos jose dažnai yra didesnės nei namų elektros tarifas, ypač greitojo krovimo
vietose. Pridėkime laukimą, maršruto planavimą ir faktą, kad ne visada rasi laisvą vietą ir kasdienis
krovimas pradeda kelti stresą.
Būtent šioje vietoje daugeliui kyla klausimas: ar nepaprasčiau krauti namuose, kaip telefoną – ramiai,
naktį ir be papildomo galvojimo?
LEA „Lietuvos kelių transporto priemonių parko pokyčių apžvalga“ infografikas:
Šis LEA infografikas paprastai ir aiškiai parodo, kaip keičiasi automobiliai Lietuvos keliuose. Nors
dyzeliniai ir benzininiai automobiliai vis dar dominuoja, elektromobilių kasmet daugėja vis sparčiau.
Grafikai leidžia pamatyti, kad elektrinės ir įkraunamos hibridinės transporto priemonės iš nišinio
pasirinkimo tampa vis labiau matoma kasdienio eismo dalimi, o Lietuvos transporto parkas pamažu
juda link modernesnių ir aplinkai draugiškesnių sprendimų.
Kiek iš tikrųjų kainuoja nuosavas sprendimas?
Nuosava įkrovimo stotelė nėra impulsyvus pirkinys, bet jos kaina tapo gerokai prieinamesnė nei prieš
keletą metų. Vidutiniškai namų sprendimas, įskaitant įrangą ir montavimą, kainuoja panašiai kaip
vidutinės klasės buitinė technika ar kitas namų atnaujinimo darbas.
Svarbiausia tai, kad ši investicija pradeda atsipirkti ne teoriškai, o praktiškai. Jei elektromobilis per
mėnesį nuvažiuoja, tarkime, 1 000–1 500 kilometrų, skirtumas tarp viešo ir namų krovimo gali
sudaryti keliasdešimt eurų kas mėnesį. Per metus tai jau šimtai eurų, o per kelerius metus – suma,
kuri rimtai konkuruoja su stotelės kaina.
Kada nuosava stotelė tikrai apsimoka?
Didžiausią naudą nuosavas sprendimas suteikia tiems, kurie automobilį krauna reguliariai. Jei
elektromobilis naudojamas kasdien, o ne tik savaitgaliais, namų krovimas leidžia maksimaliai
išnaudoti žemesnius elektros tarifus ir išvengti viešųjų stotelių kainų šuolių.
Šeimoms, turinčioms daugiau nei vieną automobilį ar planuojančioms ateityje keisti antrą transporto
priemonę į elektrinę, nuosava infrastruktūra tampa dar prasmingesnė. Tai jau ne vieno automobilio
klausimas, o viso namų ūkio mobilumo strategija.
Viduryje šių svarstymų dažniausiai ir atsiranda sprendimas, kad elektromobilių įkrovimo stotelės yra
gera investicija, kuri leidžia krauti automobilį tada, kai patogiausia, ir už kainą, kurią pats gali
kontroliuoti.
Psichologinė nauda, kurios neparodo skaičiai
Be finansų yra ir kita pusė – ramybė. Žinojimas, kad ryte automobilis visada bus įkrautas, keičia
kasdienius įpročius. Nebereikia stebėti programėlių, ieškoti laisvų vietų ar koreguoti planų pagal
krovimo galimybes.
Tai ypač aktualu žiemą, kai energijos sąnaudos didesnės, o viešos stotelės naudojamos intensyviau.
Nuosava stotelė leidžia išvengti neapibrėžtumo, kuris daugeliui tampa didžiausiu elektromobilio
minusu.
Ar ši tendencija tik stiprės?
Žvelgiant į elektromobilių augimo tempus Lietuvoje, aišku viena – infrastruktūros poreikis tik didės.
Viešos stotelės plėsis, tačiau namų sprendimai vis tiek išliks patogiausias kasdienio naudojimo būdas.
Tai rodo ir kitų Europos šalių patirtis, kur didėjant elektromobilių skaičiui, auga ir nuosavų stotelių
dalis.
Klausimas pamažu keičiasi. Jis jau nebe „ar man reikia“, o „kada tai padaryti racionaliausia“. Ilgainiui
elektromobilių įkrovimo stotelės Lietuvoje tampa ne prabanga ar išskirtinumu, o logiška investicija
tiems, kurie elektromobilį renkasi ne eksperimentui, o kasdieniam gyvenimui.
Partnerio turinys