„Šimtai valandų, praleistų sprendžiant įvairias problemas, tampa ne tokios svarbios, kai matai, jog sistema veikia – automobilis pats save valdo, atpažįsta kelio ženklus, pėsčiuosius, vaikus ir užtikrina saugumą“, – pasakoja Tomas Daujotas, šiuo metu dirbantis techninių projektų vadovu tarptautinėje kompanijoje „Valeo“ JAV padalinyje Mičigane. Šioje technologijų kompanijoje T. Daujotas jaučiasi kaip žuvis vandenyje – pradėjęs nuo elektronikos inžinieriaus pareigų sėkmingai kopia karjeros laiptais, dirba prie įdomių projektų ir neketina sulėtinti tempo.
„Valeo“ kuria ir gamina inovatyvius produktus ir sistemas automobilių pramonei, turi 184 gamyklas, 20 tyrimų ir 35 produktų vystymo centrus, yra įdarbinusi 111,6 tūkst. darbuotojų 33-ose pasaulio šalyse.
Šiandien „Valeo“ ypatingą dėmesį skiria pažangiosioms pagalbos vairuotojui sistemoms (start-stop technologijai, užgesinančiai variklį automobiliui sustojus ir paleidžiančiai jį vos atleidus stabdžius, automatinio parkavimo sistemoms ir pan.) bei anglies dioksido emisijos mažinimo automobiliuose sprendimams.
Karjeros pradžioje – kultūrinis šokas
Smalsavimas, kaip veikia daiktai, elektros inžinerijos studijos Kauno technologijos universitete (KTU) ir įsitraukimas į projektus laisvalaikiu – tokius žingsnius Tomas nuėjo iki karjeros starto didžiulėje tarptautinėje bendrovėje.
„Elektronika – mano hobis nuo vaikystės. Nuo pat mažų dienų buvo įdomu konstruoti ir žiūrėti, kaip daiktas veikia arba jau nebeveikia, – prisimena T. Daujotas. – Baigus mokyklą, elektronikos inžinerijos studijos buvo natūralus pasirinkimas.“
Stojimo dokumentuose įrašęs du pageidavimus – IT ir elektronikos studijas, vaikinas sako buvęs įsitikinęs, jog būtent šios specialybės užtikrins darbą ateityje. „Beje, šiandien elektronikoje yra daugiau programavimo, nei tuomet galėjau įsivaizduoti“, – sako T. Daujotas.
Apsisprendęs darbo ieškoti tarptautinėse kompanijose, KTU absolventas dalyvavo atrankose įvairiose įmonėse, tačiau „Valeo“ pasiūlytos sąlygos pasirodė patraukliausios.
„Svarbu buvo ne tik tai, ką aš galiu suteikti kompanijai produkto kūrimo prasme, bet ir tai, ar sutaps bendri interesai ir kitų inžinierių savybės, ar man ten patiks. Tokie dalykai itin svarbu ten, kur dirba daug įvairių kultūrų žmonių“, – teigia T. Daujotas, karjerą „Valeo“ pradėjęs kaip elektronikos inžinierius Airijos padalinyje, o šiuo metu besidarbuojantis „Valeo“ Trojaus (Mičigano valstija, JAV) padalinyje, kuriame komandą sudaro inžinieriai iš Kinijos, Japonijos, Indijos, Ukrainos, Rusijos, Meksikos, Brazilijos ir kitų šalių.
Tomas neslepia, jog tik pradėjęs karjerą tarptautinėje kompanijoje iš pradžių patyrė šiokį tokį kultūrinį šoką. „Nauja buvo viskas – tiesiog kitaip, nei buvau įpratęs. Airijos padalinyje dirbo specialistai iš 36 pasaulio valstybių. Visas projektavimo etapas stipriai reglamentuotas iki smulkiausių detalių. Įsiminė ir vienas pirmųjų patarimų: „Klausk visų ir visko, ką norėtum sužinoti, nes nėra kvailų klausimų, yra tik kvaili atsakymai.“
30-metis kaunietis sako šiuo patarimu ne kartą naudojęsis, o sunkesnius etapus įveikti padėjo užsispyrimas ir siekis būti geriausiu.
Darbo daug, bet motyvacijos dar daugiau
Atsakomybė, rezultatai ir pagarba inžinieriams – šie trys dalykai, pasak T. Daujoto, labiausiai motyvuoja dirbti daug, greitai ir kokybiškai.
„Didieji automobilių gamintojai nelaukia, rezultato jiems reikia čia ir dabar“, – pasakoja T. Daujotas. Pasak jo, darbo diena retai prasideda 8 val. ir baigiasi 17 val., nes darbas su inžinieriais Airijoje, Indijoje, Kinijoje, Vokietijoje ir Egipte įpareigoja dalį laiko dirbti arba labai anksti ryte, arba vėlai vakare.
„Diena „Valeo“ prabėga žaibiškai, tad turėjau išmokti atsirinkti, kas svarbu, susidėlioti prioritetus, sprendimų ieškoti konstruktyviai ir efektyviai sugaištant kuo mažiau laiko.“
T.Daujoto teigimu, žmonės JAV daug dirba, nemažai darbuotojų net neima atostogų. „Nenori grįžę rasti 500 neatsakytų el. laiškų. Nemažai žmonių tokio tempo neatlaiko, tačiau kiti, pabandę išeiti į ramesnę aplinką, sugrįžta į „Valeo“ – jiems reikia azarto ir greitos įvykių kaitos.“
KTU alumnas pastebi, kad greitas tempas veda prie greitų rezultatų, tad nuobodu nebūna. Metus padirbęs „Valeo“ elektronikos inžinieriumi T. Daujotas tapo sistemų architektu ir suprojektavo galinio vaizdo veidrodėlių pakeitimo sistemą kameromis.
Vėliau, tapęs techniniu projektų vadovu, kartu su komanda kūrė kitą sistemą, kuri netrukus pasirodys „General Motors“ automobiliuose. Na o trečias vystomas projektas susijęs su 360° parkavimo sistema, objektų atpažinimu ir automatiniu stabdymu. „Pastarojo projekto detalių atskleisti negaliu, nes produktai vis dar kūrimo stadijoje, o automobiliuose atsiras tik kitąmet.“
Ne visada patirtis svarbiausia
„Manau, ne visada darbdavys ieško patirties, – pastebi T. Daujotas. – Jei darbuotojas parodo, kad vienais ar kitais būdais domisi tam tikra sritimi, tai yra ženklas, jog turi ambicijų ir noro. Šiandien „Valeo“ turime žmonių, kurie labai domisi dirbtiniu intelektu, o atėjo dirbti iš medicinos srities.“
Paklaustas, kaip jaunimas sutinkamas kompanijoje, T. Daujotas teigia, kad „žalio“ jaunimo įdarbinimas – gan paplitusi praktika, tačiau jaunųjų kolegų niekas nemeta „į ugnį“, nes išgąsdinti labai paprasta. Stengiamasi naujus darbuotojus kuo labiau įtraukti į kompanijos gyvenimą.
„Taip galime pamatyti, kam patinka darbas, kas yra alkanas žinių, o kam galbūt reikėtų rinktis kažką kito. Jei darbas nepatinka, žmonės pasiprašo pabandyti kitą poziciją arba tiesiog išeina. Įmonė rizikuoja įdarbindama daug jaunimo, bet tie, kurie galų gale lieka, būna labai produktyvūs ir kompanijai atneša daug naudos.“
Pasak jo, didžiosios kompanijos stengiasi pastebėti geriausias žmogaus savybes ir stengiasi jam pagelbėti tapti geriausiu savo srityje. „Manau, jog didiesiems darbdaviams svarbiausia – noras tobulėti. Galima rasti gerą darbuotoją, bet šiandien to nepakanka – reikia lanksčių, greitų ir efektyviai dirbančių žmonių“, – vardija T. Daujotas.